Пенолётов сейчас вагон и тележка. И они довольно примитивный с точки зрения математики и соответственно железа - дешёвый полётник, один или два электромотора, сервоприводы и ёмкая батарея. Всё обычно китайское. Их и применяют для разведки и как камикадзе и они же же основной вариант обучения полётам на БПЛА самолётного типа. Обычно также используется выносная антенна.
Hornet-у часто приписывают приставку AI, хотя у многих это вызывает скепсис. Как и у меня, кстати. В первую очередь потому, что там может использоваться модернизированный мини- Starlink. Под модернизацией понимается максимальное уменьшение веса - выбрасывание корпуса, элементов крепления м т.д. А когда у тебя, благодаря Starlink, есть видео с камеры в реальном времени, БПЛА превращается в fpv. Зачем ему AI тогда не очень понятно, оператор всё сделает в лучшем виде.
Кстати, русские жалуются, что Starlink работает в "старой" России типа Таганрога. Это не про этот пенолёт, а про БПЛА побольше. Тот же FP-2, но информация интересная в свете последних событий.
Этими пенолётами кошмарят сухопутную трассу в Крым и понятно, что в руках у русских оказались остатки не одного пенолёта, так что особых секретов для них там нет.
Теперь очень интересный факт - ударные беспилотники Hornet производятся компанией Swift Beat LLC, основанной бывшим генеральным директором Google Эриком Шмидом. Украина официально объявила о сотрудничестве со Swift Beat в июле 2025 года . Тогда же сообщалось о планах произвести сотни тысяч дронов различных типов к концу 2025 года и увеличить этот показатель в 2026 году.
БПЛА «Хорнет» создан с максимальным технологическим уровнем и с учетом производства большого количества экземпляров. Взлетная масса БПЛА составляет около 15 кг, размах крыла — 2,2 метра, длина — 1,4 метра, крейсерская скорость — около 100-120 км/ч, максимальная — до 200 км/ч.
В носовой части фюзеляжа расположены две камеры, одна из которых — круговая, другая — направленная вниз, а также блоки управления. Далее находится боевая часть, вес которой может достигать 5 кг. За ней расположена батарея емкостью 10 тысяч мАч, весом 1,9 кг, в хвостовой части — электродвигатель с толкающим винтом.
На борту серьёзное железо Qualcomm QCS5430, на базе которого работают алгоритмы машинного зрения, а также серьёзная память в 128 гигабайт.
И на мой взгляд, здесь есть довольно серьёзная перспектива. В первую очередь в смысле обработки изображения с камеры. Сейчас это изображение обычно весьма сильно сжимают для передачи через Старлинк. ИИ можно использовать для умного сжатия, не в лоб, а после распознавания объектов на картинке. Опять же ИИ может использоваться для автоматического наведения после одобрения оператором.
Поле для применения математики здесь огромное. Потом эти прекрасные алгоритмы могут быть перенесены на другие прекрасные изделия. Поэтому американцы здесь (в Украине) совсем не зря.
