Пассажирский самолет Airbus A320 «Уральских авиалиний» 12 сентября приземлился на пшеничное поле в Новосибирской области после того, как у него сначала возникли технические проблемы с гидросистемой, а затем возник риск нехватки топлива. Это уже вторая посадка на поле самолета этой авиакомпании с 2019 года.

На борту A320 находились 167 пассажиров и 6 членов экипажа. Никто из них не пострадал, заявили в МЧС России. Пилоты посадили самолет на грунт в Убинском районе Новосибирской области.

A320 «Уральских авиалиний» летел из Сочи в Омск рейсом U6-1383. Перед посадкой в Омске пилоты обнаружили, что отказала гидросистема. Они прервали приземление в Омске и ушли на запасной аэродром в Новосибирск.

По словам гендиректора авиакомпании Сергея Скуратова, перед посадкой в Омске отказала одна из трех гидросистем — «зеленая гидросистема», которая отвечает за спойлеры — тормозные щитки на крыле, и закрылки. Это создавало риск того, что посадочной полосы в Омске длинной 2500 метров могло не хватить. В новосибирском аэропорту Толмачево полоса имеет длину 3600 метров.

По прямой расстояние между Омском и Новосибирском составляет 600 км. В обычных условиях самолеты имеют достаточной запас топлива для ухода на запасной аэродром.

«Топлива было достаточно — это расчетная цифра. Цифра была 3800 кг. У него было 4200 кг. Вполне хватало. Стечение всех обстоятельств привело к тому, что топливо очень быстро расходовалось», — рассказал Скуратов.

Он пояснил, что к повышенному расходу топлива привели сильный ветер, низкий эшелон полета и выпущенные створки шасси, которые нельзя было убрать из-за отказа — они создавали дополнительное сопротивление.

По данным Росавиации, самолет «Уральских авиалиний» приземлился на поле вблизи населенного пункта Каменка в 180 км от Новосибирска.

Самолёт, скорее всего, разберут на запчасти.

Airbus A320 с регистрацией RA-73805 выпущен в 2004 году. Изначально летал в лоукостере Air Arabia, во флот «Уральских авиалиний» поступил в 2013 году с бермудской регистрацией VP-BMW. В 2022 году после ввоза западных санкций против российской авиации из-за вторжения России в Украину самолет был переведен в российский реестр.

Обслуживание воздушного судна проводила авиакомпания «Уральские авиалинии» самостоятельно. По словам Скуратова, связь с производителем Airbus была прервана в 2022 году после ввода санкций.

Возможно ли жизнь летать после введения санкций?

Да, возможно, хотя и намного сложнее. Документация вся осталась, оборудование и стенды тоже. Нужно только покупать запчасти и разные расходники через третьи страны.

И да, не нужно жлобиться на топливо. Нужно иметь запас топлива, гарантирующий попадание на запасной аэродром. Нужно усилить контроль за проведением технических работ.

Ну и это хорошая реклама самолётам Airbus. Самолёт не загорелся, стоит на шасси, никто из пассажиров и экипажа не пострадал.

А главный вывод про импортозамещение в российской авиации. Его нет и не известно, когда оно случится и случится ли. Вспомните аварийную росадку суперджета на аэродроме Шереметьева, когда погибло 78 человек.

Небо не прощает ни приписок, ни халатности.