Нехватка средств на обучение и топливо стали причинами странных инцидентов в Военно-воздушных силах России. Американская Washington Times напоминает о самом необычном из них. В 2005 году во время учебного полета над Балтикой майор Троянов потерял ориентацию и залетел в литовское воздушное пространство вместо Калининградской области. Когда кончилось топливо, он был вынужден катапультироваться. Расследование, проведенное после этого, показало, что у майора Троянова за предшествующий катапультированию год набралось всего семь летных часов.

До самого последнего времени российские пилоты набирали в среднем 20 летных часов в год, в то время как стандартом считаются 150. Основной причиной этого была дороговизна горючего и смазочных материалов. Как заявил генерал-лейтенант Юрий Неткачев (бывший замкомандующего Группой российских войск в Закавказье), "не может военный летчик, который вместо положенных 200 часов находится в воздухе всего 40 часов в год, быть настоящим асом. А ненастоящих сбивают". Это и доказала война с Грузией - на обучении и летной практике пилотов экономить не стоит. Ведь именно неопытность летчиков привела к потере в первые дни войны нескольких штурмовиков Су-25, включая стратегический бомбардировщик Ту-22. Тем паче что на этой неделе заместитель начальника Генерального штаба Вооруженных сил РФ генерал-полковник Анатолий Ноговицын признал, что применение Ту-22 в зоне грузино-осетинского конфликта в разведывательных целях было не самым верным решением, напоминает MIGnews.com. Тогда же генерал пообещал, что в связи с уничтожением грузинской стороной российского бомбардировщика "будут внесены определенные изменения в направленности боевой подготовки ВВС РФ". В частности, по словам Ноговицына, необходимо увеличить количество летно-тактических учений за счет уменьшения числа командно-штабных учений.

Операция против Грузии выявила массу недостатков и изъянов в подготовке войск и их управлении. Основной из них - слабая готовность отечественных вооруженных сил к внезапному началу войны. Равно как и медленное развертывание сил для ответной операции: 12-14 часов - это очень много для современного боя в условиях, когда боевые действия идут буквально в двух шагах от дислокации основных сил. Не было предпринято и попыток поддержать - хотя бы и с воздуха - российский миротворческий батальон, который находился под уничтожающим огнем противника. Выходит, констатирует The New Times, в бой вступила не армия XXI века, а советская - образца 60-80-х годов прошлого века. Потому вместо бесконтактной войны получились классические общевойсковые бои.
 
 
По матеріалам izvestia.ru

Ту-22 из моей части...весь цинизм ситуации и в том, что С-200 Грузии продал Гриценко, с которым я учился...

В Украине насколько мне рассказывал знакомый военный лётчик ситуация ещё хуже...)

Ага лётного состава из новеньких у нас нет, а старые военные лётчики налётывают военные часы на траспортных самолётах иностранных авиакомпаний, при том что частенько летают по горячим точкам развозя грузы...

Приезжайте к нам в Кульбакино и убедитесь в обратном!
Лично меня уже задрал постоянный рев самолетов...

Кульбакино, это ещё не вся Украина. Транспортникам дают полетать потому что они бабки зарабатывают в Африке и не только...А боевая авиация? Скнилов ещё помним?

А боевая как раз в Кульбакино...

Какая именно? Ан-2?

Да я б с радостью...ток увы нет времени кататься...)))