Те, кто проектировал метро, вряд ли мог предполагать реальную нагрузку к 2012 году.  Очевидно, что главное ограничение метро это длина стаций и диаметр трубы. В подземном метро эти ограничения не обойти.

В киевском метро уже давно есть узкие места с давкой. Из того, что попадается мне, это ж.д. вокзал, переход на Золотых воротах и ветка на харьковский и обратно в часы пик.
Причём народу быдловатого и жлобоватого становится всё больше, поэтому лично я пытаюсь выстраивать альтернативные маршруты, пусть и чуть более затратные по времени, например, задействуя городскую электричку.

Вообще правильным было бы участие в решении этого вопроса гондурасов из мерии, но, к сожаленью, метро они не пользуются. Самое простое решение - разнести начало работы там, где это возможно. Большего тупизма, чем выставить большинству начало работы в 9 утра сложно придумать. Руководители предприятий тоже могли бы напрячь извилину, но у них тоже под жопами машины 

Ещё решение - это нормальный наземный муниципальный транспорт и поднятие цены на парковку. В Стокгольме министры ездят на работу на велосипеде, метро и шляпа при этом не падает....