Тема модная, сюда ссыпаем информацию о перевозчиках, которые реализовали подобную опцию. Коллеги сообщили, что сие работает на российском Сапсане.

Система Lufthansa FlyNet® создаст для Вас идеальные условия как для отдыха, так и для работы на борту:
- Вы можете получить быстрый и надёжный доступ в Интернет в самолёте в своём ноутбуке или смартфоне с функцией Wi-Fi.

- Благодаря высокой скорости передачи данных Вы можете посылать и получать письма по электронной почте без задержек, даже с прикреплением файлов большого размера, или работать через VPN Вашей компании.

- Система FlyNet® также предоставит Вам возможность передачи данных с помощью технологий GSM и GPRS. Таким образом, в будущем, при достижении крейсерской высоты у Вас появится возможность использовать мобильный телефон для обмена SMS и ММS сообщений. Кроме того, Вы сможете синхронизировать данные в Вашем смартфоне.
 
Опция телефонных звонков отключена в соответствии с пожеланиями большинства клиентов. Также клиентам рекомендуют не пользоваться сервисом VOIP.

Цены и оплата
 
Компания Deutsche Telekom предлагает Вам различные тарифы для доступа в Интернет в разделе ‘Hotspot SkyPass’. Оплата возможна кредитными картами всех ведущих компаний. Участники программы Miles & More также могут использовать свои премиальные мили для оплаты услуг Lufthansa FlyNet®.
 
- HotSpot Sky Pass 1 час: €10.95 или 3500 миль
- HotSpot Sky Pass 24 часа: €19.95 или 7000 миль
 
Круглосуточный доступ в Интернет с использованием SkyPass может осуществляться в течение всего срока действия на любом самолёте авиакомпании Lufthansa, оборудованном системой FlyNet®.

В качестве альтернативы, если Вы являетесь клиентом компании Deutsche Telekom или одного из её филиалов в других странах, Вы также можете легко войти в систему с Вашими данными, которые Вам необходимо будет запросить перед началом полёта. В данном случае оплата за использование Интернета с помощью системы FlyNet® будет сниматься в соответствии с тарифом Вашего провайдера.

Сдаётся мне, что занчится всё безумным авралом и кривым решением по факту ибо до сих пор не объявлены результаты тендера. Такая же жопа с электронными билетами и со всем IT на украинских железных дорогах. Хорошо только с хатынками у руководителей.

А в это время на большинстве направлений народ спокойно пользуется собственным инетом от Интера и ПН

Это плохое решение, поскольку опсосам экономически не очень выгодно делать сплошное покрытие вдоль дорог, особенно ж.д. Поэтому на нормальных ж.д. используется специальное решение с использованием спутникового канала и последующей раздачи по Wi-Fi. И Wimax, на который ссылается товарищ в ролике это характерный признак идиотизма, замешанный на желании освоения бюджетов. Ну и одноклеточные журики растрындели классически тему.

Есть хорошее покрытие CDMA... К примеру, МТС'у для полного покрытия участка Киев-Коростень-Шепетовка-Здолбнов-Львов не хватает порядка десятка базовых станций + скорость стабильно в районе Мбита, а когда они включат rev.B -- все станет еще лучше. Думаю у Интертелекома ситуация очень похожа с небольшими вариациями (уже есть рев.Б, сходное качество покрытия).

А вот причем здесь ваймакс совершенно не понятно) покрытия на окраинах Киева -- днем с огнем...

Кстати, вероятность того что телеком железки будут обслуживать работники железной дороги -- стремится к нулю, возможно, ТО, вытереть пыль... А в при отказе оборудования, согласно специальной инструкции, будет следовать вызов специалистов фирмы интегратора.

П.С. На правах небольшого ж.д. инсайда

Скажем так:
Идея отдельно взятого инженера системного интегратора: в вагоне стоит коробочка, которая (в идеальном случае принимает сигнал от обоих СДМА операторов) потом раздает интернет посредством вай-фай на пользователей.

Простенько и со вкусом) А городить город с ваймаксом причем только для железки, да по большому счету в чистом поле... Дело пахнет только откатами и освоениями бюджетов. Хотя может моя точка зрения и несколько предвзята.

Про "верится с трудом" и я согласен)
А если этот проект и заведется, то обойдется в чудесную сумму денег.
Законченное техническое решение я думаю будет делать либо оператор, либо системный интегратор. Не очень верится, что пустят в дело толковых людей с железки. А отдел маркетинга на железке есть) так что этим скорее всего займутся свои, вопрос только: Укрзализныця или сами железные дороги.

Основная беда: нет динамики -- все вопросы решаются в кабинетах, а не на практике. Хотя, может, я и не все знаю)

А в последний момент будет аврал с ночными работами и т.д.

Зато забудут вагоны розетками для зарядки девайсов оборудовать.