Имеющий протяженность более 2000 км днепровско-вислянский водный маршрут (Гданськ – Варшава – Брест – Пинск – Мозырь – Киев – Херсон) имеет богатую историю, хотя говорить о его "восстановлении" неверно – на практике торговые суда по нему никогда не ходили. Тем не менее задача о воссоединении Балтийского и Черного морей, ставившаяся еще коронным гетманом Речи Посполитой Ежи Оссолинским, дожила до современности, и по наследству от подписавшего Дорожную карту реализации Е40 с Белоруссией экс-главы МИУ Владимира Омеляна, перекочевала на стол к Владиславу Криклию.

Согласно ожиданиям поддерживающих проект чиновников и специалистов, создание транспортного коридора между двумя морями сможет увеличить грузопоток по Днепру до 4 млн. тонн, а в перспективе включить Украину в крупные международные логистические маршруты.

"В будущем он сможет связать Скандинавию и Индию, что является очень перспективным направлением", – приводил плюсы Е40 эксперт по экономическому анализу и транспортной инфраструктуре Украинского института будущего Ярослав Пилипчук.

"В будущем он сможет связать Скандинавию и Индию, что является очень перспективным направлением", – приводил плюсы Е40 эксперт по экономическому анализу и транспортной инфраструктуре Украинского института будущего Ярослав Пилипчук.

Писали, что это нереально, т. к. Припять и Западный Буг мелководны. К тому же, белорусы сильно занизили стоимость, реально будет дороже углублять эти реки.