Государственное предприятие "Завод 410 ГА" начало осваивать услуги по ремонту и техническому обслуживанию авиационной техники марки Boeing, сообщается на сайте завода.

Работы проводятся совместно с компанией "Конкорд Аэротехник". Сейчас на территории завода находятся два самолета Boeing 737-500, на которых выполняются работы по техническому обслуживанию и покраске.

"По завершении этапа подготовки специалистов и сертификации производства предприятие сможет значительно расширить свои возможности, самостоятельно выполняя работы по обслуживанию современной авиационной техники как полноправный игрок на международном рынке", – отметили в госпредприятии.

ГП "Завод 410 ГА"  с 2015 года входит в состав Укроборонпрома. Предприятие выполняет полный технологический цикл капитального ремонта самолетов Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32, авиационных двигателей Д-36 для самолетов Як-42, Ан-72, Ан-74.

Могу ошибаться, но у импортных бортов есть куча градаций регламентного обслуживания обозначаемыми литерами. Кабы не оказалось на уровне "побелить, покрасить".

Покрасить побелить дорого стоит

Причем перекрасить самолет можно только в нескольких странах....

Каждые 500 — 800 часов налета или 200 — 400 циклов (циклом считается взлет-посадка), проходит A-проверка (A-check). Это первое глубокое техническое обслуживание самолета.

Выполняется в специальных ангарах с применением специального оборудования. Если в порту приписки авиакомпании оно отсутствует, маршрут воздушного судна рассчитывается так, чтобы в запланированное время самолет оказаться на месте, где будет проходить ТО. Проверка занимает 20-50 часов.

Что проверяется в обязательном порядке:

— Общий тщательный визуальный осмотр конструкции самолета на наличие повреждений, деформации, коррозии, отсутствующих частей
— Система Кондиционирования Воздуха (СКВ)
— Внешнее и внутренне светотехническое оборудование
— Гидравлическая система самолёта
— Проверка стояночных и прочих тормозов
— Система управления закрылками самолета

B-проверка (B-check) — выполняется каждые 4-6 месяцев. В эту проверку может входить и дополнительная A-check. Требует около 150 человеко-часов и может занимать до 3-х дней в специальном ангаре.

C-проверка (C-check) — выполняется, примерно, каждые 2 года. Очень тщательная проверка, требующая наличия большого количества спец. техники и специальных ангаров.

Выполняется в течении 1-2 недель и может затратить около 6000 человеко-часов. До полного окончания проверки самолет не покидает пределов ангара. Проверяются все системы и компоненты самолета.

D-проверка (D-check) — самое крупное техническое обслуживание судна. Проходит один раз в 5-7 лет, в зависимости от типа самолета. Лайнер загоняется в специальный ангар и 2 месяца над ним работают техники.

Во время такой проверки самолет разбирается полностью, включая: интерьер, рули, топливные баки, приборные панели, двигатели. Все, вплоть до обшивки. Большая часть деталей меняется на новые, может происходить переоборудование систем, салона, покраска самолета.