Во-первых, очень низкие темпы строительства этого супердорогого моста. Во-вторых, убогость проекта. Там нужно было выкупить часть цеха и сделать съезд на проспект Победы, а не повторять старый мост.

Я уже молчу о чём-то более современном в проектировании развязок.

По выходным на стройке никто не работает. Очень сомнительно, что закончат к Новому году, хотя объём работ для этого недопроекта небольшой.

Мне кажется, что этот проект ждёт большой скандал. С первого сентября в Киеве машинопоток резко увеличивается и город ждут большие трудности.

А почему ты считаешь, что цех не снесут?

Смотри, они вроде как опору поставили с учётом съезда направо, но секонд до сих пор работает. Никто ничего не сносит.

очень низкие темпы строительства этого супердорогого моста

мы работаем медленно,но качественно))))))))))

Цитата: Сергей Горбачевский от 20,  Августа 2019, Вторник, 09:05:09 am

очень низкие темпы строительства этого супердорогого моста

мы работаем медленно,но качественно))))))))))

Вроде его сделали, но все равно ни кому он не нравится )
да еще и столбі падают страшно ездить _+

Недалеко от меня, но ничего не слышал. Работы там идут давно и местные стараются в ту сторону не ездить, там обычно все стоит.

Эксперт по инфраструктуре Павел Авдокушин прокомментировал обрушение Дегтяревского моста в Киеве.

По его словам, сегодня был первый день, когда на мосту в рамках реконструкции начали монтировать новые балки.

"Сегодня должны были смонтировать все 14 балок на мосту. Успели установить шесть. Во время установки седьмой, она начала неестественно изгибаться и лопнула, зацепив остальные балки. После этого начался эффект домино, все шесть балок, одна за другой, начали ломаться. Это особенность таких балок. Они рассчитаны только на вертикальную нагрузку при горизонтальной нагрузке они легко ломаются, что собственно и произошло",- рассказывает Авдокушин.

Эксперт добавил, что балки такого типа - экспериментальные, и это второй случай их применения в Украине.

"Длинна данных балок составляет 36 метров, до этого использовались балки длинной 33 метра. Впервые такие балки монтировались на мосту в Бородянке и там все было хорошо",- говорит Авдокушин.

Он также отмечает, что инженеры, которые монтировали балки, "придерживались всех необходимых норм".

Група компаній RDS, яка на замовлення «Київавтодор» виконує роботи на Дегтярівському шляхопроводі в столиці, зобов’язалася покрити усі збитки, пов’язані з обвалом балок 30 вересня.

Про це йдеться в заяві RDS.

Які шляхетні

За фактом обрушення конструкцій Дегтярівського мосту в Києві столичні правоохоронці розпочали кримінальне провадження. Про це 2 жовтня повідомила пресслужба Київської міської прокуратури.

Зазначається, що прокуратура відкрила провадження за фактом порушення правил безпеки при виконанні робіт із підвищеною небезпекою на об'єкті будівництва шляхопроводу в Києві.
 
30 вересня на об’єкті будівництва проводилися роботи з монтажу мостових балок. Близько 16:20 при встановленні сьомої балки остання втратила рівновагу, зламалася посередині та впала на сусідню конструкцію. Після цього почалась ланцюгова реакція, що призвела до пошкодження раніше встановлених мостових балок та їх падіння на проїжджу частину. Обійшлось без жертв та постраждалих.
 
Згідно з матеріалами слідства, реконструкцію шляхопроводу на замовлення комунальної корпорації Київавтодор проводить ТОВ Росдорстрой із залученням субпідрядних організацій.

Дії службових осіб Росдорстрой перевіряються в межах ще одного кримінального провадження, розпочатого за фактом заволодіння бюджетними коштами, виділеними у 2021-2023 роках на проведення капітального ремонту доріг та шляхопроводів у Києві шляхом завищення вартості виробів, проведення неякісних робіт та поставлення неякісних матеріалів.